压缩垃圾车配件_后翻转架_多路阀_节流阀_平衡阀_液压油缸_尼龙滑块_CAN电控系统

压缩垃圾车配件销售电话：159-7276-7978

压缩式垃圾车目前来说在国内环卫用车里是使用最多的车型，由于它自身结构原因，导致时间使用长久后会产生一定损坏和磨损，由于垃圾压缩车是属于专用车辆，导致配件难买，所以今天给大家推荐了这款车的常见配件大全供大家参考：

压缩垃圾车要想装得多，压缩比高，性能稳定，那么它的结构件一定不能差，其实主要就是缸、泵、阀、油管、设计结构、材质这几个方面体现出来的。一般来说压缩车基本常用部件有：取力器，油缸，油泵，多路阀，油管，尼龙滑块，CAN电控系统，气缸，背压阀，平衡阀。

取力器：取力器是整个压缩垃圾车动力来源的开端，它主要是转换变速箱的转速带来动力传输至液压泵，让液压泵工作带动整个整个上装动作，易损原因一般是离合器没有断开或没有摘掉取力器挂挡行走，除此之外一般不易损坏，建议驾驶员注意。

油缸：整车液压动力的关键部件，油缸的长短控制动作快慢，粗细直接影响它的压力量，所以油缸的选择一定要大于压缩车压力，注意减少硬物对缸体的损伤早曾油封漏油现象。

液压油泵：为液压系统提供压力的，泵的性能一定是要大于车辆所设及的压力，这样才能提升使用中的稳定性，建议每6个月更换一次液压油，定期检查是否有漏油现象。

液压油管：压缩车中液压系统里的中枢神经，他不断要血液送到各个地方，还要承受住高强度的压力(我司定制4层钢丝管，一般为双层)，建议定期检查，更换周期以实际情况而定。
尼龙滑块：属于正常的易损件，方便推板滑轨和箱体轨道间的摩擦，滑块磨损越大，间隙越大，建议以磨损程度进行更换
压缩车滑块拆卸方法如下：
1、拆卸前需要在其外壳上设置几个位置，然后将螺钉的螺钉放入，这样一方面可以均匀地拧紧螺钉，另一方面可以同时拆卸外圈。
2、对于圆柱孔滑块导轨，小滑块导轨通常是用压力机拆卸，这是更简单的方法。需要注意的是，滑块导轨内圈必须承受其拉力。对于大型滑块导轨，一般采用油压法，通过在轴上设置几个油孔，很容易拉动。此外，还有一些滑块导轨，需要加热以膨胀其内环，然后拔出。

3、先用挡块支撑内圈，再把里面的螺母来回拧几下，更后加上垫块施加外力拆卸。如果是大型滑块导轨，一般采用油压法，其上的几个油孔充油加压，使其内圈膨胀，可以顺利拆卸。

压缩垃圾车CAN电控系统：电控系统属于电器类，主要是通过电动推动气阀控制多路阀工作，建议不要淋水，目前的电控基本都能防水，除非碰撞，一般不易出现问题。

气缸：气缸是气压执行元件，压缩空气通过电磁阀控制气缸作机械运动。

背压阀：在背压阀的的压缩垃圾车中，背压阀可使推铲产生较大的前向反作用力，阻断推铲的后退速度，从而产生双向压缩效果，提高压缩比，同型号可以装载更多的垃圾，并承担较高的工作效率（没有装备背压阀的压缩垃圾车在后刮滑板压缩垃圾的过程中，由于后推铲的反作用力仅仅是推铲自重产生的摩擦力，推铲回退较快，垃圾不易装实，导致垃圾装载吨位较低）。

平衡阀：在举升填装器的液压系统中，设置了双向平衡阀。该阀不仅保证了填装器平稳下降，同时隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下，提高了使用安全性。
材质：材质上必须采用抗压性高的材料，稳定性强的材料，这样才能在保证高压、高强度工作中的稳定性（一般有Q345,Q235,Q710和T700高强度板）。
设计结构：压缩垃圾车的设计结构是很有学问的，箱体的抗压性，尾部翻转功能的协调性以及受力部位的抗压性和翻转动作的实用性。

以上就是压缩垃圾车的一些基本常用配件，感谢大家的观看。

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