洒水车取力器工作原理及正确操作使用方法
洒水车取力器厂家直销电话：159-7276-7978
一、洒水车取力器正确操作使用方法：
取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，与举升泵等取力装置的输入轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。洒水车取力器简单的说就是带动水泵工作的。由发动机带动变速箱，变速箱上安装的取力器带动洒水泵，洒水泵产生动力，将罐体内部的液体通过管网喷洒出去。可见，上装部分的取力器和洒水泵都是洒水车工作的核心部件。
洒水车取力器在使用时应先将汽车的档位设置的空档上，启动发动机，踏下离合器踏板，再将取力器手柄（位置在驾驶员坐椅左侧）抬起拉到底（不分高速、低速），便可使取力器中取力齿轮与变速箱中的齿轮啮合。然后慢慢松开离合器踏板，便可将发动机之动力通过传动轴传递给泵，使泵工作（切忌泵内无水空转）。工作结束时，先将离合器踏下，然后将取力器手柄推回到原位。此时取力器中的齿轮分离变速箱，取力器结束运行。
1.千万不要在洒水车起步的时候拉出取力器控制手柄，这样会导致取力器与变速箱不完全接合而损坏变速箱及取力器。
2.一定要记住拉出或推进取力器控制手柄后一定要等待约10秒钟，然后再松开离合器塌板，这样是为了保证取力器与变速箱完全接合或分离，否则容易损坏速箱及取力器。
3.在洒水车进行洒水的时候，一定要将前冲或后洒任意一个球阀打开一个，否则因压力过大而冲坏管道，洒水泵，密封垫等。
二、洒水车取力器的工作原理：
取力器是多功能洒水车重要的一个配件，前面的文章里面就说到了多功能洒水车取力器的工作原理。选择好的取力器平时好好保养，取力器就会很少出现故障问题。但是我们也要了解取力器的故障形态，这样才能更好的对取力器进行保养维护。
多功能洒水车取力器故障形态：市场上常见的取力器故障形态有齿轮打齿、输出轴前后轴承损坏、倒挡常啮合轮滚针轴承损坏、凸缘螺母松动等主要故障。
由于多功能洒水车用途的增多，无论是功率还是运行时间，对取力器的要求都越来越高，解决上述常见故障，必须从取力器负荷上入手，另外还要考虑取力器连续长时间工作的工况，从根本上解决这些问题。
1)齿轮打齿。从目前市场上使用及反馈的情况来看，多是由于齿轮使用寿命较低造成的，改进从设计强度上进行分析，为满足各种需求，在取力器设计之初，储备系数可以大一些，另外在整车的匹配过程中也要有较大的储备。
2)输出轴前后轴承损坏。由于取力器结构的限制，轴承一般选用的比较小，轴承的定动载荷都比较小，造成轴承寿命不足。因此在结构受限制时，尽量选择锥轴承，提高取力器轴承的寿命。
3)倒挡常啮合轮滚针轴承损坏。可能造成倒挡轮、中间轴齿轮打齿等二次故障，轴承损坏的主要原因是寿命不足，在变速箱设计时，由于倒挡的使用频次较低，造成了倒挡滚针轴承一般选用较小的定动载荷，满足变速箱的使用就可以了，但加装了取力器后，倒挡常啮合轮的使用频次明显增加，寿命满足不了使用要求。可以通过加大滚针轴承直径、滚子直径及轴承宽度提高轴承寿命，满足使用要求。
4)凸缘螺母松动。凸缘螺母松动后，可能造成半圆键断裂、轴承磨损等二次故障，甚至对安全造成重大影响。因此此处的设计改进需要谨慎处理，螺纹的规格及长度、锁固扭矩的设置合理设计。
另外，在进行多功能洒水车整车的匹配设计时，需要详细了解多功能洒水车的用途和使用工况，有针对性地对变速箱取力器进行复核，对不符合项进行改进，确保设计的合理性，避免故障的发生。
作为专业的洒水车厂家，程力专用汽车当然使用高质量的取力器等洒水车配件，只有从根本上去关心去生产洒水车，才能设计出大家都满意的洒水车。
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