国六东风天锦230马力洒水车后排气管有后背式和侧挂式

国六东风天锦230马力洒水车后排气管有后背式和侧挂式

东风天锦这款产品相信每个司机都不会陌生，它是东风商用车最经典的产品之一。经过多年的市场沉淀之后，我们终于迎来了改头换面之后的东风新天锦。而且，它还是能满足国六排放的车型。
当然，我们在这里先说明一下，以下介绍的东风新天锦目前是一款环卫车的底盘，因为环卫车的排放标准是走在公路车前端的，所以未来新天锦的样式和排放系统都可能会运用到公路车上来。

天锦作为东风商用车的经典产品之一，在口碑上已经得到了市场的认可，但多年没有改款导致老款的造型已经不太符合当下新一代司机的审美。

此次见到的新天锦可谓是焕然一新，完全脱离了老款天锦的影子。更加时尚的外观和前脸造型，也更符合新一代年轻司机的审美。
整体式的保险杠在卡车上还真是少见，而且熏黑后下层设计配合上大进气口，让车辆又有了一丝运动的感觉。

新天锦的开门方式让我非常新奇，传统的都是拉手的方式，而新天锦确实下拉式的开门方式，我个人认为这个也更符合人体工程学，车门拉手的位置本身就高于一般人的手臂，下拉式的设计也更方便。

而内饰也是跟老款有着完全不同的感觉，相比之下新天锦的内饰更具有年轻化的气息，纯黑色的主色调搭配上银色的面板点缀，整体感觉我个人非常喜欢。
现在越来越多的卡车中控设计都倾向于驾驶员方向，首先是保证驾驶员在操作上面安全性，其次是各项功能按键能保证驾驶员触手可及。新天锦很明显满足这些条件，同时还加入了一块大屏幕系统，集成了导航、倒车影像、音乐娱乐等功能。

国六发动机后处理一套十几万，有后背式和侧挂式两种。

国六变化最大的一点就是后处理系统，咱们俗称的“排气管”，在上面清晰的标注了后处理系统的关键零部件名称，康明斯B6.2发动机国六走的是DOC+DPF+SCR+ASC技术路线，据东风提供的数据，后处理系统DPF主动再生间隔6000公里一次。主动再生的意思就是每隔6000公里咱们需要自己手动在车内打开DPF再生开关，让DPF内的颗粒燃烧掉，恢复排气畅通。
230马力扭矩提升

国六时代康明斯精简了发动机型号，直接用单个字母命名。6缸机版本搭载东风康明斯B6.2发动机，230马力，最大扭矩950Nm。国五的天锦KR也有230马力版本，但是它用的是东风康明斯ISD6.7发动机，排量略大一点，扭矩只有900Nm。综合来看，国六的天锦KR发动机动力性会略强一点。

东风6档变速箱是国六天锦的标配了，发动机型采用的是康明斯ISDe6.7，排量为6.7升，最大输出230马力，在转速达到1100-1700的时候，可以输出900牛米的最大扭矩。机器除了采用博世的高压共轨系统外，还装配了可变截面涡轮增压器，满足不同工况下发动机的进气量需求。
由于该车环卫车底盘，作业时对于速度的要求较低，所以匹配的是东风TD6档手动变速箱以及全新开发的DF350后桥，达到动力性好的同时也更加节油。
后处理可以说也是这台车的一大特点，车辆的发动机配合上后处理可以达到国六排放标准。从技术路线上来说是通过EGR+DOC+DPF+SCR+EGP+氨气捕捉器，这一系列的处理之后，才能使得尾气达到国六排放标准。当然，从目前后处理全进口的价格来说，一套十几万确实非一般用户能承受的。

由于车辆是环卫车，为了满足环卫车对于上装改装的空间需求，所以车辆并未配置太大的油箱，仅仅是一个200L的油箱即可，这也正好满足环卫车运行距离短的需求。

当然，虽然我们此次介绍的新天锦是环卫车底盘，但是它的外观很可能会直接被延续到公路车上使用，毕竟天锦已经很多年没有进行大刀阔斧的改变了。而全新的天锦正好满足新一代驾驶员的审美，同时国六的排放标准也是未来国家法规必须经过的一次升级。同时大家也不用担心国六后处理价格昂贵的问题，后期国产化后价格应该会降低很多，否则这国六车型的价格基本无人能接受了。
全车都配10.00R20钢丝胎轮胎，可选275/80R22.5真空胎。综合计算下来，这款车最高挡位的时候经济车速范围在70-90km/h，奋不顾车的把发动机转速拉到1800转才能跑100km/h。
天锦底盘受到很多改装厂欢迎的原因之一是车架上预留了诸多的标准孔位，两条纵梁上下各一排螺丝孔，非常方便改装，后期不需要再对车架打孔或者焊接，保证了车架强度，这一设计特点与欧洲中卡车架相同。