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警告:HW50取力器正确操作方法:先将变速器操纵杆放在空挡位置，踩下离合，接通取力器开关，待取力器处于挂挡状态，缓缓松开离合，取力器进入工作状态。本使用说明书的版权和最终解释权归中国重型汽车集团有限公司。请随时查阅最新版本的使用说明书，如有更改，恕不通知。
HW50系列取力器概述
HW50取力器编号规则:
取力器型号：HW50，速比：0.739，输出扭矩(N.m)：500，匹配变速箱:HW14710/HW18710/HW15710/HW19710，输出方式：内花键/凸缘法兰，控制方式：气动。
额定输出扭矩500Nm,额定输入转速 2600rpm;结构形式:气操纵(单向气缸);输出旋向与发动机旋向:相同:取力器速比:0.74:安装位置:左上角总速比:HW18709:0.92、HW14710/HW18710/HW15710/HW19710:0.86、HW20716:0.88、HW19710C/HW15710C:0.64、工作气压:0.5-0.8Mpa;取力方式:变速器副轴取力;工作温度:小于110°，允许短时间内达到120°。
HW50系列取力器的结构特点及适用范围
HW50取力器结构特点:HW50系列取力器为后置取力器，安装于HW系列变速器后部，动力通过取力器花键轴从主箱右中间轴取出，经滑套传给取力器主动齿轮，再经输出齿轮轴、输出法兰将动力输出。
该取力器为单向气操纵，气缸活塞一侧为高压0.5-0.8Mpa，另一侧为回位弹簧。取力器挂挡后，高压0.5-0.8Mpa接通，高压推动取力器拨叉轴移动，拨叉轴带动拨叉、滑套移动，滑套把输入齿轮和输入齿轮轴连成一体，动力通过输出法兰输出。摘挡后，高压气流通向大气，活塞在回位弹簧的作用下回位。
适用范围:
HW50系列取力器在车辆行驶和不行驶时均可使用，适用于匹配HW系列变速器的各类专用车辆，在匹配油泵时，应注意油泵的额定输入扭矩及旋向是否与HW50 取力器一致。
HW50取力器的使用:
先将变速器操纵杆放在空挡位置，踩下离合，接通取力器开关，使取力器处于挂挡状态，然后缓缓松开离合，取力器进入工作状态。
HW50取力器的安装和拆卸:
安装:
1.拆夫变速器后端的取力器轴孔盖板，取下盖板纸热，保证表而无其他残留物。
2.拆去连接HW50取力器前后壳的螺栓，用铜锤轻敲，将取力器后壳拆下。
3.将取力器花键轴总成的小端外花键与变速器右副轴内花键对准装入。
4.将取力器前壳装在原来取力器盖板位置，按规定扭矩(M10:41~51NmM12:73~89N.m)将螺栓固定在变速器后壳上装配该螺栓时，需涂密封胶。(注意:1.装配取力器前壳前，用黄油将0形圈固定在后壳回油孔处;2.取力器与变速器后壳之间需有纸垫。
5.将取力器总成装在取力器前壳上，装配时，首先将输入轴前端与取力器花键轴内孔对齐，使取力器前后壳准确定位。
6.装上并拧紧连接取力器后壳和前壳的螺栓(拧紧力矩:41~51Nm)和弹簧垫片。用手转动取力器输出法兰，应转动自如，如不转动或转动困难，应拆下取力器，查找并排除故障。
7.装上取力器油管(拧紧力矩45~55N.m)。
8.安装取力器与气路连接。
拆卸:
1.拆下取力器传动轴;
2.拆下取力器与气路连接;
3.拆下取力器油管;
4.拆下连接取力器前壳和后壳间的螺栓，用铜锤轻敲取力器后壳壳体，取下取力器总成；
5.拆下取力器前壳和变速器后壳的连接螺栓，取下取力器前壳。
6.取出取力器花键轴总成。
取力器的维护:
取力器润滑采用强制润滑，变速器油泵泵出的润滑油通过变速器箱内管进入取力器，润滑油通过取力器回油孔进入变速器箱体，实现取力器的润滑。
注意:新取力器工作两个小时后应更换新油，以排除由于磨合而产生的杂质，以后工作每五百个小时应更换新油，以防止润滑油变质:遇故障或有异响，应及时检查，更换损坏零件，以保证取力器正常工作。
漏油:
检查漏油部位油封或纸垫是否完好，如有损坏立即更换，检查。检查涂胶部位是否均匀，如有漏涂现象应补涂。检查紧固螺钉(螺栓)是否有松动，如有应拧紧。
取力器无法挂挡或摘挡：
1. 检查气路是否漏气；
2.检查气缸各纸垫是否破损；
3.检查拨叉轴圆柱销是否脱落或折断；
4. 检查滑套啮合齿是否磨损严重;
5.检查拨叉是否脱出滑套叉槽；
6. 检查弹簧是否回位;
7. 检查排气是否通畅。
根据检查情况更换相应零件或采取相应措施。
异常响声:
1. 齿轮可能严重点蚀或断齿，需更换;
2. 轴承可能产生严重点蚀或滚针、滚子挤碎，需更换。
指示灯开关不起作用:
1.指示灯开关接线柱碰坏，需更换;
2.压力开关顶杆变形或钢球、拨叉轴磨损严重，需要更换;
3.力开关的安装高度不对，顶杆顶不上触点或顶起过度，可采用加垫或撤垫调整。
