我厂生产的液压油箱为总成件自卸车液压可以为随车吊，吸污车，高空作业车，垃圾车，垃圾压缩车，扫地车，清障车，自卸车，工程车，吊车，搅拌车，车载液压系统等各种改装车配套。它由1.5mm冷板通过先进的制造工艺精制而成，经过严格的检验后才准出厂，它配有空滤器、油标、铜阀门、回油过滤器、裤带、托架、油箱盖、出油口。其中回油过滤器、铜阀门、托架为可选配件。用户可根据自己的需要在下表中选择您所相中的产品(表中所有型号我厂都有现货)，或者选择现有的封头，产品长度尺寸由您来定，还可以发图纸来，一切由您来定，我们为您定做。
出油口尺寸：1/2″、1″、1.2″、1.5″。
回油过滤器有平头和RFA。
RFA回油过滤器有63，100，160
油箱有总体式和分离式两种。总体式油箱与机械设备机体做在一起，利用机体空腔部分作为油箱。此种形式结构紧凑，各种漏油易于回收。但散热性差，易使邻近构件发生热变形，从而影响了机械设备精度，而且维修不方便，使机械设备复杂。分离式油箱是一个单独的、与主机分开的装置，它布置灵活，维修保养方便，可减少油箱发热和液压振动对工作精度的影响，便于设计成通用化、系列化的产品，因而得到广泛的应用。对一些小型液压设备，为了节省占地面积或者为了批量生产，常将液压泵与电动机装置及液压控制阀安装在分离油箱的顶部组成一体，称为液压站。对大中型液压设备一般采用独立的分离油箱，即油箱与液压泵与电动机装置及液压控制阀分开放置。当液压泵与电动机装置安装在油箱侧面时，称为旁置式油箱；当液压泵与电动机装置安装在油箱下面时，称为下置式油箱（高架油箱）。油箱多为白制。
油箱外形以立方体或长六面体为宜。最高油面只允许达到箱内高度的80%。油箱内壁需经喷丸、酸洗和表面清洗。液压泵、电动机和阀的集成装置等直接固定顶盖上，亦可安装在专门设计的安装板上。安装板与顶盖间应垫上橡胶板，以缓冲振动。油箱底脚高度应为150mm以上，以便散热、搬运和放油。
液压泵的吸油管与液压系统回油管之间的距离应尽可能远些，管口插入规定的最低油面以下，但离油箱底要大于管径的2～3倍，以免吸A空气和飞溅起泡。回油管口截成45°斜角且面向箱壁以增大通流截面，有利于散热和沉淀杂质。吸油管端部装有过滤器，并离油箱壁有3倍管径的距离，以便从四面都能进油。阀的泄油管口应在液面之上，以免产生背压。液压马达和液压泵的泄油管则应插入液面以下，以免产生气泡。
设置隔板是将吸、回油区分开，迫使油液循环流动，以利散热和杂质沉淀。隔板高度可接近最高液面，如图40所示。通过设置隔板可以获得较大的流程，且与四壁保持接触，散热效果会更好。
油箱底面做成双斜面，或向回油侧倾斜的单斜面。在最低处设置放油口。大容量油箱为便于清洗，常在侧壁上设置清洗窗。
自卸车液压油箱是自卸车燃油存放的容器，根据不同的车型油箱的容量也是不同的。该油箱采用的金属材质，并且燃油箱里边设有金属网格，可防止汽油在油箱里晃动撞击，另外自卸车液压油箱还设有显示燃油数量的浮子感应器和油箱排污孔产品，具有性能稳定、卸车方便、减轻劳动强度等特点。
除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、消除泡沫和沉淀杂质等作用。
1、焊合成型的新液压油箱，在磷化前要用铲刀彻底铲除清理周边焊缝处焊渣和焊瘤。
2、用锉刀清理油箱孔口及各处连接螺纹孔口的毛刺、飞边，用不掉毛的布沾清洁的煤油拭擦各部位。
3、用压缩空气将油箱外表的灰尘及所清理部位吹净，密封盖的平面如需要加装密封垫，就要提前把密封垫做好。
油箱的容积能够达到储存停机时由重力而返回油箱的油液
1、自卸车液压油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、消除泡沫和沉淀杂质等作用。
2、油箱还给系统元件提供安装位置，油箱上安装有很多辅助元件，如散热器、加热器、空气过滤器及液位计等，使液压油的温度能够获得更好的散发。
3、油箱的容积能够达到储存停机时由重力而返回油箱的油液。
4、油箱中的油液能够达到一定清洁度等级的油液，并以这样清洁的油液提供给液压泵和整个系统的工作回路。
油箱上安装有很多辅助元件，如散热器、加热器、空气过滤器及液位计等。
1、油箱在使用过程中，常因车辆颠簸或锈蚀而裂损渗漏，除了在裂损小、受力不大之处可使用锡焊或黏结剂堵塞之外，一般要采用电气焊修补，需注意的是，油箱要在彻底清洗之后才能进行焊补，否则的话，很有可能发生炸裂造成人员伤亡。
2、用浓碱水或者两三包食醋泡上一阵，然后倒出一部分碱水或食醋，再摇晃一阵，倒出碱水或食醋水，再用清水冲洗一遍。
3、油箱拆下来后，把里面剩余的油倒干净，要尽可能的把剩油控净，然后把油箱上所有的能够拆开的孔、能通风的孔都卸掉、打开，找一辆车，把这辆车的排气管子的孔对准油箱的加油口，大概20多分钟的时间，就可以开始焊合了。
液压油箱图片：
