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该冷却系统包括用于冷却发动机的第一冷却单元和用于冷却消防车的取力器的第二冷却单元，第二冷却单元包括消防水泵和取力器冷却器。其中，消防水泵通过其进口与外部的冷却消防水源连通，取力器冷却器与水泵连通，第一回液管路上设置有水冷却器，取力器冷却器的出水口通过水冷却器与消防水泵的进水口连通；第一冷却单元包括冷却发动机内机油的机油冷却器。各循环路径之间形成串联的方式，从 而实现同时冷却发动机冷却水，发动机机油，取力器的功能，提高消防车的整车冷却效果。
消防车冷却装置及消防车的制作方法
【技术领域】
本实用新型涉及一种冷却装置，具体是一种消防车冷却装置及消防车。
【背景技术】
消防车是保证人民生命财产安全的重要装备，在扑灭大型或特大型火灾时，往往需要大功率连续工作数个甚至数十个小时，容易造成驱动水泵的功率输出装置因温度过高而失效。
多数消防车均配备有水泵等消防装置，这些装置需要底盘配备大功率的输出装置来驱动。消防车要求必须能在大功率、重负载条件下运转4小时以上，这对消防车功率输出装置的冷却提出很高的要求。
目前，对功率输出装置进行冷却的方法主要有两种，一种是通过内部齿轮甩油壳体自冷却，另一种是通过功率输出装置中配置的冷却管路，以发动机水来冷却。由于消防车要求在大功率工况下，连续长时间大负荷运转，发动机水温在工作时一般都在90°C以上，以如此高的水温来冷却功率输出装置中的润滑油，显然效果不佳；而通过风冷等自冷却的方式，由于功率输出装置的散热面积有限，长时间大负荷运转，热量根本来不及散发，效果比发动机水冷却会更差一些。
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种消防车冷却装置，工作可靠，安装简便，与原有的散热装置共同作用，能够显著降低功率输出装置工作时的温度，有效地解决了消防车长时间工作时功率输出装置因温度过高而失效的问题，可以大幅保障和提高消防车的作业时长。
为了实现上述目的，本消防车冷却装置包括带有功率输出装置的变速箱，
所述变速箱的泄油口通过油管I引入电瓶泵；
所述电瓶泵通过油管II引入散热器；
所述散热器通过油管III引回所述变速箱的注油口。
进一步，所述油管II和散热器引入端与所述油管III 6和散热引出端之间连接单向阀。
此外，本实用新型还提供了一种应用了上述消防车冷却装置的消防车。
与现有技术相比，本消防车冷却装置在与底盘功率输出装置原有的冷却装置基础上，加装油冷散热器，可以大幅提升冷却效率，有效地解决了消防车长时间工作时功率输出装置因温度过高而失效的问题，本冷却装置结构简单，工作可靠，安装方便，具有通用性，可充分保证消防车大功率、长时间运转的需要，可以大幅保障和提高消防车的作业时长。
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