洒水车常用的取力器，它是由一组轴承、变速齿轮、气室、油封组成。工作的时候与变速箱使用齿轮连接，当取力器装在变速箱侧取力窗口上，通过变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿取力做功。 所以说洒水车工作正常与否首先取决取力器，洒水不工作时很可能是取力器上出现了问题，如果操作不当很容易将其内部齿轮打坏。取力器故障会直接影响洒水车的正常工作。所以出现故障要仔细检查，不要盲目操作。
首先查看取力器与水泵之间的传动轴是否在转动，如果没有转动，这个时候可以肯定取力器与电磁阀出现了问题。
然后检查电磁阀，是不是因为电磁阀短路造成损坏，如果确定更换新的电磁阀。

最后如果上述二种情况排除，这个时候必须拆卸洒水车变速箱上的取力器，因为从外观看不到取力器里面出现的问题，检查轴承是否磨损损坏，或者变速齿轮是否破损，气室是否漏气，如果出现轴承、齿轮磨损损坏请与洒水车厂家联系及时调换配件或者更换取力器总成。取力器的正确操作方法及注意事项在后面我们会讲到。

洒水车取力器常见问题解答：
1、洒水车一开取力器洒水，超过一分钟车子都熄火油门也加不上，等一会在开还是这样，是泵的问题吗？
如果不挂取力器正常行驶没有这种状况应该是泵或者取力器的的问题，你可以把泵上面的传动轴拆下来，然后用手转动泵听听有没有异响，没有异响就看看取力器齿轮还正常不。
2、洒水车挂取力器总是立马憋死熄火，是什么原因？

洒水车挂取力器总是立马憋气熄火，说明泵或者取力器损坏，变速箱齿轮和取力器咬合在一起后，由于泵或者取力器损坏无法转动，这时候变速箱齿轮本身在转动，所以造成发动机立马憋气熄火。我们应该检查泵或者取力器。

3、洒水车开泵无力加不上油这么回事？关掉泵一切正常！
如果关掉泵一切正常，证明车本身的发动机和变速箱是正常的。就要从水泵和取力器上找毛病。
水泵是通过传动轴，连接到取力器，然后到变速箱，如果是挂上取力器后行车无力，加油不怎么跑，最大的可能性是取力器和变速箱连接处有故障，导致影响变速箱传动。也有可能是泵本身有故障，导致转动时有阻力传动到了变速箱。需要用排除法，一一排除故障才能得到答案。
4、洒水车洒水时吃力，加不上油怎么回事？
洒水车洒水时吃力，加不上油的原因：
1）检查水泵是否压力不足，导致没有压力而洒水吃力。
2）检查传动轴，拆开传动轴转动几下看阻力的大小。
3）检查取力器能否正常的工作，取力器与变速箱速比是否匹配，取力器是洒水车水泵工作的主要动力。
4）检查洒水车洒水管道密封性，是否漏气。

5）确保操作方法正确，比如进出水阀门方向（四位三通阀门，直通阀门）是否正确并开到位。

5、洒水车挂取力器没反应，冷车挡不好挂、取力器也挂不上是什么原因？
(1)气压不足。观察气压表上的数值，若气压低于工作压力时，则要力大油门提高气压；如果气压正常，应检查一下电磁气阀前、后气管是否堵塞，管道是否有破裂漏气，若漏气应检修，使气压保持正常值。
(2)活塞卡滞。此时应拆下取力器气缸，取出活塞杆，检查活塞，依据具体情况更换活塞或O形圈，并清除缸筒内壁污物。
(3)取力器气缸活塞密封圈损坏漏气：更换活塞密封圈。
(4)控制系统故障。如电磁阀不动作，应检查电磁阀的有效性、灵敏度、电路安全性和开关好坏，依据检查结果进行维修或更换。
6、为什么洒水车生产厂家不换取力器，让客户自己承担费用呢？洒水车售后工程师解释说：洒水车的取力器打齿只有两个原因：
1）洒水车的气压必须在达到6-8个压时挂取力器，如果气压不到6个压就挂了取力器会造成取力器打齿。
2）司机在没有踩下离合时就挂了取力器直接造成取力器打齿。
取力器打齿后会造成变速箱的损坏，长期这样不当操作引起了以上的不良后果。以上两点都是属于操作不当造成的，不属于车的质量问题，不在“三包”范围内，所以这种操作不当造成取力器的损坏的情况，只能由客户自己买单。

开洒水车看似简单但是洒水车毕竟是属于专用车，很多时候必须按照专用车的使用方法来开，和普通货车是有很大区别的。最基本的挂取力器前必须达到6-8个压才能挂。

7、洒水车打开取力器下面有异响好像是打齿轮怎么回事？洒水车挂取力器起步有咔咔声？
这是变速箱的问题。变速器异响比较复杂，由于故障原因不同，发出的响声也不尽相同，一般分为齿轮响和轴承响。
1）轴承松旷；
2）齿轮响是由于齿轮啮合间隙过大或过小引起的响声，或由于制造时，齿轮精度低而造成异响；
3）缺油引起干磨响声。
判断：
1）变速器是否有部份或整体过热，是否缺油或发咬；
2） 空挡时就听到有异响，踏下离合器踏板后声音消除，一般为第一轴前后轴承磨损松旷或常啮合齿轮响，如换入任何档都响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应进行修理或更换。

8、洒水车挂取力器洒水发动机走高温？洒水车取力器会不会导致水温过高？ 

取力器负荷太大，会高温，正常情况不会的，如果是老车建议通一下水箱。

9、洒水车开取力器没反应？
1）有可能车子的气压太低，开取力器后无法使取力器工作。
2）取力器的开关损坏，开取力器后无法使取力器工作。

洒水车作为一种可进行道路洒水、空气抑尘、园林绿化等的多功能的专用作业车辆，其工作可靠性越来越重要，作为低压水泵动力传递装置的取力器性能和洒水车整机工作可靠性关系密切。洒水车的取力器是洒水车工作的核心部件，就是洒水车洒水泵的取力部分，连接在传动轴上对洒水泵取力。它是由一组轴承、变速齿轮、气室、油封组成。洒水车的取力原理， 汽车的变速箱通过取力器，传动轴，把转力传递给水泵，带动水泵的转动。工作的时候与变速箱使用齿轮连接，当取力器装在变速箱侧取力窗口上，通过变速箱中间轴上的高挡齿或倒挡轴上的倒挡齿取力做功。
如果洒水车不能正常工作，首先查看取力器与水泵之间的传动轴是否在转动，如果没有转动，这个时候可以肯定取力器与电磁阀出现了问题。首先检查电磁阀，是不是因为电磁阀短路造成损坏，如果确定是因为电磁阀的原因，要及时更换新的电磁阀。电磁阀在全国各地都好配，一般销售电器元部件的大小店都有销售。
如果电磁阀是好的，这个时候必须拆卸洒水车变速箱上的取力器，因为从外观看不到取力器里面出现的问题，检查轴承是否磨损损坏，或者变速齿轮是否破损，气室是否漏气，如果出现轴承、齿轮磨损损坏请与洒水车厂家联系。
下面程力专用汽车股份有限公司就洒水车取力器常见的故障分析原因及排除方法，为大家详细讲解一下。
洒水车取力器使用注意事项及故障解决方法：

如今随着人们生活水平的提高，社会对环境保护的重视程度越来越高，绿化洒水车作为一种可进行道路洒水抑尘的专用作业车辆，其工作可靠性越来越重要，作为低压水泵动力传递装置的取力器性能和洒水车整机工作可靠性关系密切。根据使用情况和结构特点，对洒水车取力器常见故障及排除方法分述如下：

1.轴承损坏和油封漏油
轴承损坏和油封漏油故障多数是由取力器高温造成，取力器高温的主要原因如下：
(1)在不需使用取力器日寸（如水罐加水和不洒水时）未能及时摘下。由于取力器的转速非常高，采用的又是飞溅润滑方式，润滑不均匀必然会加重摩擦生热。在润滑和散热不良的双重因素作用下，将使取力器高温，轴承与油封损坏。
(2)取力器进水。进水使润滑油变质、润滑不良，加重摩擦生热，如果发现不及时，会加速取力器各部件的损坏。
遇到此类问题除更换损坏配件外。还要加强使用维修管理。一是要求驾驶员在不使用取力器时将取力器摘下；二是要求维修人员每周定期检查一次取力器油位及油质，发现异常及时添加或更换。
2.连接齿轮损坏
多功能洒水车都由气动阀控制取力器挂挡，经常因为气路漏气或气动阀故障造成取力器挂挡不到位，最终导致取力器打齿，齿轮异常损坏。
排除方法:彻底检修气路，并更换漏气的配件，使气压保持正常。
3.输出轴连接部件变形
输出轴连接部件变形是反复的挂挡冲击造成的，如我单位使用的3台多功能洒水车先后出现取力器故障，检查发现连接半圆键严重变形，连接键槽变大。
此时应更换新连接件，并对驾驶员进行规范操作培训。
4.不脱档
(1)电磁气阀发热卡滞。遇到此故障应清洗或更换电磁气阀。
(2)压住拨叉的螺母松脱。如果螺母脱落，应把取力器气缸座拆下，换上新锁片，并紧固螺母。
(3)活塞杆上的螺母松脱。检查方法：将取力器气缸后盖拆下，即可查看活塞杆上的螺母是否松脱。若螺母松脱，应重新紧固，穿上开口销。

(4)取力器活塞杆上的弹簧性能减弱或损坏。用手推活塞杆，如感觉有空行程，证明取力器活塞杆上的弹簧已损坏，必须拆下缸座，更换新弹簧。

5.挂不上挡
(1)气压不足。观察气压表上的数值，若气压低于工作压力时，则要力大油门提高气压；如果气压正常，应检查一下电磁气阀前、后气管是否堵塞，管道是否有破裂漏气，若漏气应检修，使气压保持正常值。
(2)活塞卡滞。此时应拆下取力器气缸，取出活塞杆，检查活塞，依据具体情况更换活塞或O形圈，并清除缸筒内壁污物。
(3)取力器气缸活塞密封圈损坏漏气：更换活塞密封圈。
(4)控制系统故障。如电磁阀不动作，应检查电磁阀的有效性、灵敏度、电路安全性和开关好坏，依据检查结果进行维修或更换。
当传动机构的齿轮啮合不良、拨叉与推杆连接螺栓松动时，取力器会出现异常声响。遇到此类故障首先检查各部件紧固螺栓是否松动，同时注意查看润滑油情况，及时清理污物，保持各部件清洁、完好，防止磕碰和划伤。其次，还应经常检杳取力器与油泵之间的连接衬套，如有不牢固、破损、脱掉和断裂，应及时更换。
若洒水车取力器己有损坏，还需及时更换洒水车取力器，否则洒水车取力器损坏的金属碎片掉进变速箱，可能会造成变速箱齿轮的损坏，购买洒水车取力器，一定要注意选择洒水车厂家原厂洒水车取力器，以免洒水车取力器型号不对造成对洒水车变速箱的二次损坏。