为什么国六洒水车比国五洒水车贵那么多?原来主要在后处理器增加了DOC+DPF+SCR装置！
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为什么国六比国五贵那么多?原来真相是国六洒水车底盘上主要在后处理上增加了DOC+DPF+SCR的装置！一、详解如下，分别解释这些处理系统的含义：
2、DOC:氧化型催化器，DOC技术也就是柴油机排气后处理的氧化催化技术。氧化催化转换器(DOC)以铂(Pt)、钯(Pd)等贵金属作为催化剂，主要降低微料排放中SOF的含量，从而降低PM的排放。
3、DPF:称为颗粒捕捉器, 是指废气中的颗粒物,被收集和捕捉的装置。
4、SCR:选择性催化还原技术，这个我们国四、国五车型中遇到的最多，也就是俗称的尿素系统。
5、ASC:氨气氧化催化器, 作用为消除过量或逃逸出来的NH3。
二、国六后处理器的组成：
国六系统需要在国五系统上加上DOC、DPF和ASC，才能达到国六的排放标准, 也因此后处理系统中需要增加一系列的传感器, 执行器和闭环控制策略,以支持DOC-DPF-SCR的监控,控制和正常工作。
三、国六洒水车比国五洒水车为什么贵这么多？
国六轻卡在后处理方面普遍采用了DOC+DPF+SCR的装置。
1、DOC氧化催化转化器
DOC催化氧化，可以降低柴油机排气中的CO和HC排放。简而言之就是将未完全燃烧的产物进一步氧化，生成CO2和H2O。当然这是有条件的，适宜的温度（200 ℃～400 ℃），及催化剂（铂Pt 、钯Pd等贵金属）作用都是必须的！
2、DPF壁流式颗粒捕捉器
DPF壁流式颗粒捕捉器的作用，简而言之就是将大小微粒物都过滤掉的装置，依靠交替封堵载体孔进出口强迫气流通过多孔壁面实现颗粒的捕集。而目前其它的后处理装置，像SCR、DOC这些气道都是很通畅的，所以对颗粒物PM没有直接拦截功能。
3、SCR（全称Selective Catalytic Reduction）选择性催化还原系统，该技术原理是利用尿素将尾气中的氮氧化物（有毒气体）选择性还原生成氮气和水（氮气和水是无害的）。
4、ASC（全称Ammonia Slip Catalyst ）氨逃逸催化器，部分卡车的国六后处理会有ASC系统，该系统装在SCR后端，通过催化氧化作用降低SCR后端排气中泄漏出的氨（NH3）的装置。
国六对CO和HC排放要求提出更加严格的标准，与此同时，国六对NOx原排（后处理器前浓度）同样提出了要求。而将NOx原排与CO和HC排放是此消彼长的关系，因此这也是国六柴油机配备DOC的原因之一。当然通过DOC的内部反应提升排气温度，对DPF来说也是至关重要的。
相比国五轻卡，国六车型的后处理系统变得更加复杂了，成本也更贵了。一但后处理使用不当出现了问题，相应的维修成本也会变得更加高昂。
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